【項目動态】中馳車福張立偉：供應鏈數字化革命，數據驅動企業發(fā)展
2019年7月3日，由汽配圈主辦，甯波德爾科火花塞制造有限公司獨家冠名的2019『第四屆』中國(guó)汽車配件行業品牌大會暨“德爾科杯”金翼獎頒獎盛典在廣州·頤和大酒店（國(guó)際會議中心）盛大舉行。
以下是中馳車福互聯科技（北京）有限公司副總裁張立偉先生現場演講實錄：
尊敬的各位前輩，以及汽車後(hòu)市場的各位老朋友、新朋友，大家上午好(hǎo)！我是來自中馳車福的張立偉，這(zhè)麼(me)多年非常有感觸，我今年到汽車領域正好(hǎo)17年，從主機廠到零部件，到後(hòu)市場，做過(guò)自營和湊合，最近幾年在做産業互聯網的平台。
2009年我在讀中大的MBA，那時候我還(hái)在主機廠，國(guó)内還(hái)沒(méi)有供應鏈的概念，包括2010年我們去美國(guó)調研它的售後(hòu)市場，我們看到它的整個發(fā)展過(guò)程。當時國(guó)内整個主機領域還(hái)在講配套，還(hái)在講供應，采購，還(hái)沒(méi)有講供應鏈的概念。我回國(guó)之後(hòu)，2015年過(guò)來開(kāi)始大規模的主機廠，包括3C領域，開(kāi)始講供應鏈。随著(zhe)移動互聯網的推進(jìn)，産業領域逐漸出來。到後(hòu)市場，我記得跟老前輩聊天，以前我們的工廠也好(hǎo)、流程商也好(hǎo)，都(dōu)說坐地起(qǐ)價，出門不退，應該說我們今天的制造商會多一點，以前大家貼牌，賺得盆滿缽滿，現在很欣慰，最近幾年，随著(zhe)資本也好(hǎo)、整個産業的升級也好(hǎo)，不管是主動的還(hái)是被(bèi)動的，大家在不停的談供應鏈這(zhè)個概念。以往我們單純從價格、供應和服務出售，現在變成(chéng)我們整個鏈條的打通，能(néng)不能(néng)從一個方面(miàn)鏈連接更多的人，能(néng)不能(néng)從一個單純的講成(chéng)本的這(zhè)樣(yàng)一個賣貨的思維，變成(chéng)我提供一個總成(chéng)本，不僅僅是成(chéng)本，還(hái)有質量、供應、能(néng)力、售後(hòu)服務，以及我們今天前面(miàn)講的刹車片的試驗、試制的過(guò)程，我到了一個主機廠的質量保證的體系。不僅僅有産品質量，還(hái)有研發(fā)能(néng)力。
今天我給大家彙報一下中馳車福，中馳車福過(guò)去一直在高鐵上、高速的列車上發(fā)展了十年的時間，我們今天帶來的是整個供應鏈領域關于數字化這(zhè)塊，我們做一些分享。
傳統供應鏈，就我們現在來說國(guó)内還(hái)有很多停留在電信供應鏈，所謂電信供應鏈是還(hái)是手工訂單，單個企業自己有一個ERP，甚至我們最近看到一些世界五百強的公司還(hái)在做AS400在訂貨，還(hái)用傳統的Dos系統下下單，還(hái)有做到一兩(liǎng)個億的老闆用手工下訂單，完全圍繞他自己的手工訂單，是封閉的。還(hái)有我在幹信息化，我自己投資了幾十萬、幾百萬、幾千萬的也有，做出來的平台隻有他自己内部能(néng)用，最後(hòu)他下遊的客戶、上遊的供應體系還(hái)是在維持手工錄單的階段，還(hái)是基于傳統的微信、電話、QQ邏輯上做的。結算也是一樣(yàng)，全部是手工錄單，經(jīng)常說這(zhè)個訂單跑到哪裡(lǐ)去了，物流發(fā)貨都(dōu)是黃紙條、綠紙條，經(jīng)常對(duì)不上賬，跑路的一堆，還(hái)是基于傳統的信息時代，單機版，以你爲封閉的一個閉環中心的體系。
我們說數字供應鏈做的是，圍繞著(zhe)管理+交易一體化，打造這(zhè)樣(yàng)一個平台，這(zhè)樣(yàng)一個平台給大家帶來的是，我們圍繞的行業主體，不管從制造到分銷、維修到車主端，不管哪個環節，能(néng)夠以你爲中心，首先把你内部的管理加你上遊的供應體系、下遊的客戶體系，能(néng)夠實現在線化的交易，在線化的采購，在線化的訂單，在線化去跟蹤，通過(guò)數據的标準化，能(néng)夠讓你實時從傳統的單機版變成(chéng)互聯網的連接主體。
今天到了互聯網下半場，在我們的後(hòu)市場領域，從傳統的配件交易、維修、連鎖、聯盟，到進(jìn)入産業互聯網這(zhè)個垂直賽道(dào)領域，本質上我們傳統的産業垂直的供應鏈領域，大家做紮實，剛才講到我們不管是連鎖企業還(hái)是配件供應平台，還(hái)是制造企業，聚焦于你本身這(zhè)個賽道(dào)，做垂直，做的非常好(hǎo)，把質量做好(hǎo)，把技術做好(hǎo)，把研發(fā)做好(hǎo)，把流通的渠道(dào)做好(hǎo)，通過(guò)互聯網的手段，我們說互聯網手段是什麼(me)呢？是基于企業本身的标準化，我們說互聯網大家講的滿天飛，這(zhè)個本質上是你要把标準化做好(hǎo)，你的語言體系要跟别人一緻。就像全球在學(xué)英語，你說粵語，我說東北話，這(zhè)樣(yàng)的話大家可能(néng)聽不懂，把語言體系一緻之後(hòu)，要實現信息的互聯，信息的互聯不是基于你本身的ERP結構，你的上遊供應商看的懂嗎？你自己編一個碼，他能(néng)看的明白嗎？你自己推送一個訂單，你的代理能(néng)看到嗎？再往前面(miàn)你的終端維修客戶、甚至維修車主，他能(néng)看明白嗎？看不明白，因爲什麼(me)？因爲沒(méi)有标準。
有一個行業的公共基礎标準把它跟我們的配件聯合在一起(qǐ)，形成(chéng)一個行業的公共标準體系，來連接起(qǐ)來，實現互聯網的連接，這(zhè)就是我們剛才講的鏈條，鏈條一定是多個體的，鏈條不是說你自己在自嗨、自玩，一定是有兩(liǎng)個或者多個，或者更多的人，能(néng)夠讓你自閉環，能(néng)夠讓你更多的想開(kāi)放打開(kāi)開(kāi)關就可以連接的。
企業間競争的本質，剛才我們都(dōu)講了，本質的競争就是供應鏈的競争，供應鏈的競争不隻是成(chéng)本的競争，是圍繞著(zhe)你的供應鏈、産品線、服務、質量、成(chéng)本、供應、研發(fā)等等一系列的競争，包括團隊的競争，傳統的是基于電信的，你是一個閉環，我也是一個閉環，你賣8塊，我就賣7塊5，你今天8點鍾到，我明天7點50到，這(zhè)樣(yàng)去單兵的PK，基于傳統的手工訂單，電信跟電信的供應鏈系統對(duì)接，甚至還(hái)是手工訂單，還(hái)沒(méi)有電信供應鏈，有的老闆連電腦都(dōu)不會用。
今天我們在做一個什麼(me)事(shì)情呢？随著(zhe)這(zhè)樣(yàng)一個平台的出現，把我們這(zhè)個行業從傳統的手工到電信到數字化的改造，改造成(chéng)我們要走信息化的路線，信息化的本質就是要做好(hǎo)數據，做好(hǎo)連接，做好(hǎo)平台的賦能(néng)，我們來看看維度、競争的差異度就不一樣(yàng)了。前幾天我跟流通協會，包括維修協會的幾位領導交流也是，特别是很多廠商的代理商體系，發(fā)現以前你經(jīng)常下訂單，買的比較好(hǎo)，過(guò)兩(liǎng)天突然間他就失控了，你對(duì)你的代理商體系處于不太可控的狀态，爲什麼(me)呢？他被(bèi)某個已經(jīng)進(jìn)入數字化鏈條、已經(jīng)進(jìn)入某個閉環體系的站隊搶掉了，所以客戶在不停的被(bèi)殘視食掉，你的營銷體系不僅天天在開(kāi)發(fā)整個渠道(dào)體系，但是也在不停的流失。
昨天有老闆分享的特别好(hǎo)，我要把我現在所有存量的客戶服務好(hǎo)，服務到位，我就覺得成(chéng)功了，事(shì)實上他也做的非常棒。未來是什麼(me)樣(yàng)的格局呢？還(hái)是基于傳統電信供應鏈的，基于沒(méi)有改造上線的，基本上就會被(bèi)淘汰，會被(bèi)分化掉，未來是基于你是數字的，我也是數字的，你是标準化的，我也是标準化的，圍繞著(zhe)标準化的、信息化的、互聯網化的這(zhè)些手段大家來進(jìn)行多維度的競争，一定不是說我拼個價格、拼個質量多好(hǎo)，這(zhè)是不夠的，競争的維度已經(jīng)變得更高了。
還(hái)有一個更難的點，代理商體系不是固化的，不可控，是動态的，你的品牌是無法下沉到終端的，是不被(bèi)車主、終端去認可的，這(zhè)是擺在很多今天在座的廠商爲主的老闆當中最痛的一點，動态的供應鏈不可控，我們要扶持大家打造一個端到端的，從你的工廠到車主體系，到上遊的維修體系、代理商體系，是可控的，能(néng)夠讓你掌控的供應體系，這(zhè)也是今天汽配供應鏈平台力争的很關鍵的點。
中馳車福做什麼(me)呢？經(jīng)過(guò)這(zhè)麼(me)多年的叠代，我們聚焦汽車後(hòu)市場供應鏈雲平台的提供商，我可以迅速的把各位老闆，不管你是一個單體還(hái)是連鎖、聯盟、直營的還(hái)是加盟的，從廠商的角度，配件交易流通角度還(hái)是維修體系的角度，能(néng)夠讓你以非常低的成(chéng)本進(jìn)入一個數字化的供應體系，把你原來幹的研發(fā)、質量、供應、渠道(dào)管理以及人的管理全部做好(hǎo)你應該線下做的事(shì)情，數字化的事(shì)情、供應鏈智能(néng)化的事(shì)情、SaaS化交給我來做，以前的門檻是，做一個供應鏈沒(méi)有兩(liǎng)千萬，沒(méi)有兩(liǎng)年的時間去打磨做不出來，我給你十萬就搞定了，讓你快速的從一個當地的武裝起(qǐ)來，變成(chéng)不管封閉體系還(hái)是開(kāi)放體系，打開(kāi)開(kāi)關就可以進(jìn)入開(kāi)放體系的供應鏈體系。
我們提供核心三個服務，首先是咨詢，如何幹好(hǎo)一個産業互聯網病态，整個團隊有IT的、金融的、産業的，我是地道(dào)的産業人，怎麼(me)去幹，我幫你打造一支隊伍，賦能(néng)，所以賦能(néng)在今天大家共同關心的客戶，車主也好(hǎo)，在維修廠端，我們生态圈裡(lǐ)的修理廠可以賣車，可以賣保險，我相信其他陳和平台是沒(méi)有的，我們是唯一的，圍繞這(zhè)個生态圈，把我們的體系建立起(qǐ)來，就變成(chéng)一個可控的供應體系。
圍繞著(zhe)我們的産業鏈實體，從工廠一直到車主，中台是我們做的整個客戶端，從配件廠商、流通、維修、4S店以及到車隊、車主，打造四大平台體系，你可能(néng)是分銷的，有可能(néng)是零售的，也有可能(néng)是車隊管理的，我們有交易的雲平台，基于EBC大數據的，基于商業智能(néng)的，讓你快速的能(néng)夠一站式找到你配件的這(zhè)樣(yàng)一個智能(néng)化的交易平台。
第二個是解決行業疼痛，痛到你賣了配件，賺了錢，卻很大一個倉庫，流通非常慢，中小企業的貸款難是行業内非常大的問題，國(guó)家也在說支持中小民營企業的發(fā)展，我們直接連通銀行，幫助大家實時在線融資的金融平台。
還(hái)有解決我們整個端到端，城配加幹線，圍繞著(zhe)全國(guó)三千個汽配商，四百個汽配廠的物流平台，能(néng)夠解決物流、訂單在線化，以及代收貨款的可控性。
最後(hòu)一個平台是車主的雲平台，我們今年連接面(miàn)臨整個國(guó)内的接近三百萬輛的營運車輛，給每個車隊的老闆有自己的專屬管理平台，從零公裡(lǐ)到車的全生命周期的管理，給他提供定制化得手後(hòu)服務。
我們整個實現産業鏈交易，我們提供這(zhè)樣(yàng)一個服務，來打造交易鏈條的數字化、在線化交易、智能(néng)化的去補貨、備貨，能(néng)夠讓你快速從一個傳統配件流通企業變成(chéng)一個以互聯網技術，應用大數據手段來驅動你企業運營的平台。
賦能(néng)産業鏈主體，高效協同的供應鏈，打造這(zhè)樣(yàng)一個供應鏈，如果你是廠商，我們可以實現你自己的品牌旗艦店一個無感的，給你打造一個電商專屬的平台，能(néng)夠打造你的一級、二級分銷體系，能(néng)夠看到你的産品有沒(méi)有賣出去，智能(néng)化備貨，指導工廠的穩定生産，穩定生産對(duì)一個工廠的生産組織、SOP流程是非常大的挑戰，我們在國(guó)内調查這(zhè)麼(me)多工廠，是很少有工廠可能(néng)有自己内部的SOP、ERP系統，但對(duì)外部的銷售管理系統，對(duì)你代理商的掌控能(néng)力，因爲你沒(méi)有數字，老闆坐在這(zhè)裡(lǐ)開(kāi)會，家裡(lǐ)賣了多少訂單，有多少退貨，賺了多少錢，可能(néng)很多人不清楚，有多少代理商流失了，有多少人還(hái)沒(méi)有下單，不知道(dào)，我們幫你迅速的武裝起(qǐ)來，可以打開(kāi)手機就看到。對(duì)于配件商，對(duì)于修理廠老闆也是一個邏輯，都(dōu)可以實現數字化。
從流通角度，配件商既可以實現上遊工廠的供應體系的管理以及同行調貨的分銷管理，還(hái)有你服務于終端體系的，不管是維修還(hái)是4S店體系，以及在我們終端的維修廠領域，我們說維修廠四大痛點，集客、維修技術、内部的管理加在線的采購，我們賦能(néng)全國(guó)六萬家修理廠，包括連鎖體系的SaaS體系，可以快速的實現它的集客、會員，内部的進(jìn)銷存管理，以及維修技術的搭建，包括在線的數字化的采購，讓我們工廠代理商體系可以快速的進(jìn)入某一個區域平台裡(lǐ)面(miàn)，實現你固有的經(jīng)銷商體系的固化以及增量應用。
我們隻服務于有限的客戶，未來的競争格局當中，中國(guó)是全球最大的市場，事(shì)實上未來也在不斷地在淘汰整合，工廠端到流通端不斷加持，可能(néng)中國(guó)也就三十條到五十條不同領域的供應鏈就能(néng)夠覆蓋全國(guó)了，很多品牌在這(zhè)個過(guò)程中消亡，我們也是賦能(néng)有意識的，擁抱互聯網手段，來武裝你傳統供應鏈的企業，我們幫助工廠建立數字化分銷體系，建立智能(néng)備貨，指導你穩定的生産，來實現整個平台交易和訂單、資金的一體化。
配件商維度，實現專屬的配件聯盟的平台，單體的平台，能(néng)夠讓你打開(kāi)開(kāi)關，面(miàn)向(xiàng)全國(guó)，去智慧化的營銷，指導你的庫存、可視化，不管你是同行還(hái)是下遊客戶管理，以及線上的供應體系的管理，都(dōu)可以實現。在維修端，我們通過(guò)實現通過(guò)生态圈體系，幫助修理廠導流、引流，讓修理廠更好(hǎo)的管理它的内部，更好(hǎo)的去管理它上遊的供應體系，經(jīng)營好(hǎo)它自己的客戶。
中馳車福是汽車後(hòu)市場唯一開(kāi)放的供應鏈雲平台，賦能(néng)我們的各個主體，不管你是連鎖、單體還(hái)是汽配供應商，能(néng)夠讓你快速的、低成(chéng)本的實現你的企業數字化能(néng)力，我們剛才講到管理問題，二代接班的問題，管理是本質，不是喊口号，要有工具，工具就要有手段，企業的信息化管理是很關鍵的環節，而不僅僅是信任一個人讓他接班就行了，二代接班是老汽配人面(miàn)臨的很大一個問題。
這(zhè)張圖是我們面(miàn)向(xiàng)整個産業鏈的主體，從廠商、配件到維修端，到車主端，實現這(zhè)樣(yàng)一個行業的公共技術平台，我們把自己比作成(chéng)中國(guó)的高速公路網絡，我們把自己比作成(chéng)中國(guó)的鐵塔公司，可能(néng)你是山東鐵路局或者是濟南鐵路局，但是不影響你在我高速公路網絡上去建立你自己的經(jīng)營主體，也有可能(néng)你是一個個體的老闆，能(néng)夠快速的通過(guò)這(zhè)個平台幫你武裝起(qǐ)來、信息化起(qǐ)來。
這(zhè)張圖大家拍下來，我講了那麼(me)多真正的産品在哪裡(lǐ)？真正的産品就是我們一個行業基礎的公共平台，能(néng)夠支撐你自己自循環的快速叠代，能(néng)夠支持你聯盟體系内、連鎖體系内以及配件供應鏈體系内、工廠的體系内，快速的讓你實現信息化、數字化的改造。我們說好(hǎo)不好(hǎo)，試試試才知道(dào)，大家去感受一下。
中馳車福面(miàn)向(xiàng)整個行業去打開(kāi)我們行業的基礎設施，公共的這(zhè)樣(yàng)一個平台，來賦能(néng)、廣泛的連接我們行業的有意識的這(zhè)些主體，面(miàn)向(xiàng)未來有方向(xiàng)的這(zhè)些同行，能(néng)夠讓你快速的實現整個供應鏈的數字化、在線化交易、智能(néng)化的管理，服務于某一個區域，特别是諸侯，在一個區域體系内能(néng)夠實現供應鏈效率的提升，打造你們核心資源圈裡(lǐ)面(miàn)共赢的鏈條體系，最終走向(xiàng)大家的共赢。
