【項目動态】天津智能(néng)網聯車測試道(dào)路正式獲批 深蘭熊貓智能(néng)公交已穩健運行3年

近日，中新天津生态城智能(néng)網聯汽車測試道(dào)路實施方案正式獲批。首批測試道(dào)路共分爲三條線路，將(jiāng)面(miàn)向(xiàng)城市出行、物流運輸、零售快遞等自動駕駛領域開(kāi)展技術測試與場景應用。

線路一連接智慧中心與圖書檔案館，爲現有智能(néng)熊貓公交車V2X道(dào)路升級；線路二爲信息園連通第四社區中心、季景天地測試路段，連接産業園和商圈，可以爲測試企業提供潮汐性人員流動的城市出行測試場景；線路三爲國(guó)家海洋博物館連接東堤公園、媽祖文化園測試路段，旨在打造臨海旅遊自動駕駛路線，可以爲測試企業提供季節性人員流動的旅遊景點擺渡、體驗場景。

央視新聞報道(dào)天津生态城智能(néng)網聯車測試道(dào)路獲批複

在道(dào)路智能(néng)化設施改造方面(miàn)，天津生态城已有較好(hǎo)的基礎。據了解，智能(néng)熊貓公交車V2X道(dào)路就是一條“聰明的路”。該路段7個路口都(dōu)通有攝像監控、毫米波雷達、5G基站、北鬥高精度車載定位終端等智能(néng)化設施，道(dào)路信息可以通過(guò)5G網絡傳輸給城市大腦和智能(néng)公交車，從而實現車與車、車與路、車與城市大腦的融合感知。

車路協同系統主要由智能(néng)車載系統（車端）、智能(néng)路側系統（路側端+雲端）和通信平台三者構成(chéng)。其中，熊貓自動駕駛系統負責車載端的海量數據實時處理和多傳感器數據融合，保證車輛在各種(zhǒng)複雜情況下穩定、安全行駛；智能(néng)路側系統負責路況信息搜集與邊緣側計算，完成(chéng)對(duì)路況的數字化感知和就近雲端算力部署；通信平台負責提供車與車、車與路之間的信息管道(dào)的實時傳輸，通過(guò)低延時、高可靠、快速接入的5G網環境，保障車端與路側端的信息實時交互。三者形成(chéng)智慧交通出行應用場景下協同感知與協同決策的閉環。

中新天津生态城在2019年率先引入深蘭科技自主研發(fā)的熊貓智能(néng)公交車，投入運營車輛3輛，以中新友好(hǎo)圖書館和生态城智慧中心作爲始發(fā)站和終點站，線路長(cháng)約2.5公裡(lǐ)。車輛運行速度爲每小時15公裡(lǐ)到20公裡(lǐ)，單程運行時間爲15分鍾。截至2021年年底，熊貓智能(néng)公交車已經(jīng)穩定運行近三年，累計行駛裡(lǐ)程超4萬公裡(lǐ)，累計搭載乘客超過(guò)5萬餘人次。

深蘭科技自2017年開(kāi)始嘗試整車設計，并持續推出多項應用成(chéng)果。2018年6月，深蘭科技推出新零售和自動駕駛的結合産品——芭提雅自動駕駛移動零售車；同年9月，首批12米熊貓智能(néng)公共交在常州和長(cháng)沙試跑。2019年，“AI閃耀一帶一路——熊貓智能(néng)巴士發(fā)布會”于1月在上海召開(kāi)，并在四個城市同步上路測試。

熊貓智能(néng)公交新車發(fā)布

随後(hòu)于四月，天津政府批量采購熊貓智能(néng)公交并上路載客運行。2020年，熊貓智能(néng)公交車厚積而薄發(fā)，先于6月通過(guò)深圳自動駕駛測試，商業運行坪山高鐵站線；又在7月上路武漢，服務武漢市中心CBD線路，成(chéng)爲中國(guó)首個商業運行線路。至此，深蘭科技是成(chéng)爲獲得長(cháng)沙、上海、武漢、廣州、深圳大型車自動駕駛測試牌照和武漢商業營運牌照的（5+1）的企業。 同時熊貓公交也是通過(guò)工信部公告進(jìn)入整車目錄的可批量生産的智能(néng)巴士。

全球首批智能(néng)公交車營運發(fā)布會現場

經(jīng)過(guò)數年無數次的鑽研和打磨，最終形成(chéng)的熊貓智能(néng)公交整合自動駕駛技術、手脈識别系統、語音交互、精準廣告推送等功能(néng)，實現在公交的動力、安全、效益和服務上的全面(miàn)升級。公開(kāi)資料顯示，深蘭科技熊貓智能(néng)公交車已經(jīng)在上海、深圳、天津、武漢、鞍山、廣州、襄陽等十餘個城市落地。

近年來，新基建處于高速發(fā)展之路，以深蘭科技自動駕駛技術爲代表的熊貓智能(néng)公交車和車路協同整體解決方案正在全國(guó)多地快速複制與落地。未來，深蘭科技將(jiāng)攜手更多産業生态合作夥伴，加大智能(néng)交通的設計研發(fā)力度，共同助力推動全國(guó)各省、市、縣新型智慧交通基礎設施的建設和發(fā)展。