谷銀關注 | 氫能(néng)源頂層文件出爐，12萬億賽道(dào)徹底爆發(fā)
3月23日，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能(néng)源局聯合印發(fā) 《氫能(néng)産業發(fā)展中長(cháng)期規劃（2021-2035年）》（下稱《規劃》），并召開(kāi)專題新聞發(fā)布會介紹有關情況。
《規劃》指出，我國(guó)是世界上最大的制氫國(guó)，年制氫産量約3300萬噸，其中，達到工業氫氣質量标準的約1200萬噸。可再生能(néng)源裝機量全球第一，在清潔低碳的氫能(néng)供給上具有巨大潛力。
《規劃》明确，氫能(néng)是未來國(guó)家能(néng)源體系的重要組成(chéng)部分，是用能(néng)終端實現綠色低碳轉型的重要載體。氫能(néng)産業是戰略性新興産業和未來産業重點發(fā)展方向(xiàng)。
《規劃》提出，到2025年，基本掌握核心技術和制造工藝，燃料電池車輛保有量約5萬輛，部署建設一批加氫站，可再生能(néng)源制氫量達到10-20萬噸/年，實現二氧化碳減排100-200萬噸/年。到2030年，形成(chéng)較爲完備的氫能(néng)産業技術創新體系、清潔能(néng)源制氫及供應體系，有力支撐碳達峰目标實現。到2035年，形成(chéng)氫能(néng)多元應用生态，可再生能(néng)源制氫在終端能(néng)源消費中的比例明顯提升。
《規劃》提出了支持“專精特新”中小企業參與氫能(néng)産業關鍵共性技術研發(fā)；探索季節性儲能(néng)和電網調峰；探索在氫能(néng)應用規模較大的地區設立制氫基地；重點推進(jìn)氫燃料電池中重型車輛應用；支持符合條件的氫能(néng)企業在科創闆、創業闆等注冊上市融資等諸多利好(hǎo)氫能(néng)産業發(fā)展的重要措施。
根據中國(guó)氫能(néng)聯盟此前預計，到2050年氫能(néng)將(jiāng)在中國(guó)終端能(néng)源體系中占比至少達到10%，氫氣需求量接近6000萬噸，可減排約7億噸二氧化碳，産業鏈年産值約12萬億元。
受《規劃》發(fā)布影響，3月23日，氫能(néng)源闆塊個股批量漲停，恒光股份、昇輝科技收下20CM漲停，恒華科技、緻遠新能(néng)、億華通等漲幅超過(guò)10%，金智科技、蘭石重裝、華電重工、雪人股份、粵水電、首航高科、浙江新能(néng)等漲停。
支持“專精特新”中小企業參與氫能(néng)産業
關鍵共性技術研發(fā)
《規劃》指出，我國(guó)氫能(néng)産業仍處于發(fā)展初期，存在産業創新能(néng)力不強、技術裝備水平不高，支撐産業發(fā)展的基礎性制度滞後(hòu)，産業發(fā)展形态和發(fā)展路徑尚需進(jìn)一步探索等問題和挑戰。
對(duì)此，《規劃》從持續提升關鍵核心技術水平、著(zhe)力打造創新支撐平台、推動建設氫能(néng)專業人才隊伍、積極開(kāi)展氫能(néng)技術創新國(guó)際合作等四個方面(miàn)對(duì)氫能(néng)産業鏈創新能(néng)力建設進(jìn)行了部署。
在提升關鍵核心技術水平上，《規劃》明确，將(jiāng)推進(jìn)綠色低碳氫能(néng)制、儲、輸、用各環節關鍵核心技術研發(fā)，持續推動氫能(néng)先進(jìn)技術、關鍵設備、重大産品示範應用和産業化發(fā)展，構建氫能(néng)産業高質量發(fā)展技術體系。
在打造創新支撐平台上，《規劃》明确，將(jiāng)圍繞氫能(néng)産業重點領域和關鍵環節，構建多層次創新平台。支持龍頭企業牽頭布局創新平台，開(kāi)展關鍵技術開(kāi)發(fā)與産業化應用；支持高校、科研院所等建設重點實驗室、前沿交叉研究平台，開(kāi)展氫能(néng)基礎研究和前瞻性技術研究。
《規劃》還(hái)提出，支持“專精特新”中小企業參與氫能(néng)産業關鍵共性技術研發(fā)，培育一批自主創新能(néng)力強的單項冠軍企業，促進(jìn)大中小企業協同創新融通發(fā)展。
“要形成(chéng)高效完備的産業鏈，關鍵是要圍繞産業鏈部署創新鏈。” 發(fā)改委高技術司副司長(cháng)王翔在接受證券時報·券商中國(guó)記者提問時表示，要圍繞氫能(néng)産業高質量發(fā)展重大需求，準确把握産業創新發(fā)展方向(xiàng)，聚焦短闆弱項，适度超前部署一批關鍵核心技術突破項目，持續加強基礎研究、關鍵技術和颠覆性技術創新，建立健全更加協同高效的創新體系，不斷提升氫能(néng)産業競争力和創新力。
因地制宜布局制氫設施，
探索季節性儲能(néng)和電網調峰
在統籌建設氫能(néng)基礎設施方面(miàn)，《規劃》要求，要統籌全國(guó)氫能(néng)産業布局，合理把握産業發(fā)展進(jìn)度，避免無序競争，有序推進(jìn)氫能(néng)基礎設施建設，強化氫能(néng)基礎設施安全管理，加快構建安全、穩定、高效的氫能(néng)供應網絡。
《規劃》提出，因地制宜布局制氫設施。具體來看：
在焦化、氯堿、丙烷脫氫等行業集聚地區，優先利用工業副産氫，鼓勵就近消納，降低工業副産氫供給成(chéng)本。
在風光水電資源豐富地區，開(kāi)展可再生能(néng)源制氫示範，逐步擴大示範規模，探索季節性儲能(néng)和電網調峰。
探索在氫能(néng)應用規模較大的地區設立制氫基地。
《規劃》還(hái)提出，穩步構建儲運體系和加氫網絡。支持開(kāi)展多種(zhǒng)儲運方式的探索和實踐，逐步構建高密度、輕量化、低成(chéng)本、多元化的氫能(néng)儲運體系。提高高壓氣态儲運效率，加快降低儲運成(chéng)本，有效提升高壓氣态儲運商業化水平。支持依法依規利用現有加油加氣站的場地設施改擴建加氫站。探索站内制氫、儲氫和加氫一體化的加氫站等新模式。
重點推進(jìn)氫燃料電池中重型車輛應用
在推進(jìn)氫能(néng)多元化應用方面(miàn)，《規劃》提出，有序推進(jìn)交通領域示範應用，重點推進(jìn)氫燃料電池中重型車輛應用，有序拓展氫燃料電池等新能(néng)源客、貨汽車市場應用空間，逐步建立燃料電池電動汽車與锂電池純電動汽車的互補發(fā)展模式。積極探索燃料電池在船舶、航空器等領域的應用，推動大型氫能(néng)航空器研發(fā)，不斷提升交通領域氫能(néng)應用市場規模。
同時，《規劃》明确，“十四五”時期將(jiāng)開(kāi)展氫能(néng)産業創新應用示範工程。在交通領域，將(jiāng)在礦區、港口、工業園區等區域探索開(kāi)展氫燃料電池貨車運輸示範應用。在有條件的地方，可在城市公交車、物流配送車、環衛車等公共服務領域，試點應用燃料電池商用車。探索氫燃料電池在船舶、航空器等領域的示範應用。
在全國(guó)政協常委、中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高看來，我國(guó)北部、東北部、西北部地區的燃料電池汽車具有較大的市場應用潛能(néng)。他指出，我國(guó)北部、東北部、西北部純電動汽車分布相對(duì)較少，原因是這(zhè)些地區冬季溫度低，影響動力電池出力。相比之下，燃料電池受溫度影響較小，電池餘熱可靈活轉化利用，并且這(zhè)些地區可再生能(néng)源資源較爲豐富，由可再生能(néng)源制取的清潔低碳氫能(néng)供應能(néng)力強。
支持符合條件的氫能(néng)企業在科創闆、
創業闆等注冊上市融資
爲确保政策順利實施，《規劃》還(hái)明确，將(jiāng)強化财政金融支持。發(fā)揮好(hǎo)中央預算内投資引導作用，支持氫能(néng)相關産業發(fā)展。加強金融支持，鼓勵銀行業金融機構按照風險可控、商業可持續性原則支持氫能(néng)産業發(fā)展。鼓勵産業投資基金、創業投資基金等按照市場化原則支持氫能(néng)創新型企業，促進(jìn)科技成(chéng)果轉移轉化。支持符合條件的氫能(néng)企業在科創闆、創業闆等注冊上市融資。
根據中國(guó)氫能(néng)聯盟此前預計，到2030年，中國(guó)氫氣需求量將(jiāng)達到3500萬噸，在終端能(néng)源體系中占比5%。到2050年氫能(néng)將(jiāng)在中國(guó)終端能(néng)源體系中占比至少達到10%，氫氣需求量接近6000萬噸，可減排約7億噸二氧化碳，産業鏈年産值約12萬億元。
随著(zhe)氫能(néng)行業發(fā)展的頂層設計落地，中信證券認爲，氫能(néng)行業的政策體系已逐步完善。行業“遊戲規則”和政策體系的确立，有助于激勵規模化、技術領先的龍頭企業脫穎而出，也有助于強化投資者對(duì)氫能(néng)産業發(fā)展信心，提振産業長(cháng)期預期。
中信證券預計，燃料電池車2022年新增量有望達到8000-10000輛的水平，其中氫能(néng)重卡無論是在補貼金額還(hái)是在應用場景上都(dōu)有明顯的推廣優勢。預計2022年客車/重卡/物流車銷量將(jiāng)分别達到1000/3500/4500輛。此外，制氫、電解槽及儲/運/加産業鏈設備出貨量也將(jiāng)随車輛放量而加速。預計2022年電解槽設備銷量或突破1GW，對(duì)應市場規模在30-50億元。如氫能(néng)冶金、天然氣摻混氫氣發(fā)電等技術也有望催生新的賽道(dào)。
